텅스텐 뉴스
텅스텐 뉴스는 최근에 텅스텐 산업의 중요한 시간과 텅스텐과 관련된 현재의 사건을 다룹니다.
APT 원가는 최고 수준이며, 텅스텐 시장 기회와 도전은 공존합니다.
지난 주 주류 제련소의 APT 판매 가격은 톤당 11.113,000 위안이었다. 대부분의 거래는 기존 고객 간의 거래로 이루어지며, 텅스텐 분말 제조업체는 기본적으로 주문에 따라 구매합니다. 현재 시장의 흰색 텅스텐 맛을 변환합니다 .APT 원가는 113,000 위안 / 톤을 초과합니다. 현재 텅스텐 분말 시장은 서서히 조정되어 주류의 대형 텅스텐 분말 기업의 텅스텐 카바이드 판매 가격은 180 원 / kg에 달하고 중형 텅스텐 분말 제조 업체의 판매 가격은 175 원 / kg을 상회하며 텅스텐 분말의 조정이 계속 될 것으로 예상됩니다.
텅스텐 농축 물 시장은 단단하고, 텅스텐 분말 생산자는 시장에 의해 압착됩니다
어제는 텅스텐 양모 광산의 구매가 긍정적이었고 일부 지역에서는 자체 리프팅 텅스텐 광산이 0.95 원 / kg을 초과했습니다. 호남에서의 낮은 등급의 백색 텅스텐 거래 가격은 0.93 위안 / kg에 달했다. 호남의 60 도가 넘는 흰색 텅스텐의 가격은 72,000 위안 / 표준 톤입니다. 광산 책임자는 시장이 급격히 뜨거워 져 낙관적 인 텅스텐 정광이 75,000 위안 / 표준 톤을 초과 할 것이라고 말했다. APT 현물 시장 현금 거래는 기본적으로 톤당 11 만 위안을 초과했습니다.
텅스텐 가격은 끊임없이 변동하며, APT는 분명히 거꾸로되어 있습니다.
텅스텐 농축액의 가장 큰 공헌은 시장의 정신력을 향상시키는 것입니다 .2015 년 10 월 말에 텅스텐의 가격은 사상 최저 수준에 이르렀습니다. 심지어 텅스텐의 가격도 올해에도 계속 올라갔습니다.하지만 텅스텐 농축 물도 가장 낮습니다. 60,000 위안 / 표준 톤 이상 2016 년에 대한 2015 예측은 기본적으로 옳습니다. 텅스텐의 가격은 변동의 상황에 있으며, 텅스텐 가격의 최종선은 점차 숙련 된 시장을 기반으로합니다. 계속 개선하십시오.
GTAW-PAW 스테인레스 강 용접 파이프 생산시 탄탈륨 텅스텐 전극의 적용에 관한 연구
텅스텐 - 텅스텐 전극은 고 전류 GTAW 및 PAW 스테인레스 스틸 용접 파이프의 생산 및 사용에 적합하지 않다는 국내 용접 업계의 견해에 비추어 볼 때 해외에서의 이론적 연구 결과와 함께 수년간의 실험 연구 및 생산 실무를 통해 φ3.2 ~ 4.8mm의 대구경이 명확 해졌습니다. 铈 텅스텐 전극 매개 변수 조건.
선박 산업 지수가 상승하고 하락했고, 텅스텐 합금 시장은 밀접하게 따라 왔습니다.
1 년 8 개월 동안 전국적으로 신규 선박 주문은 전년 대비 18.7 % 증가했으며 첫 8 개월 동안 3 대 선박 건조 지수는 2 상승했다. 이중 신조선 수주는 1778 만 DWT (전년 동기 대비 18.7 % 증가), 조선은 2215 만 DWT (전년 동기 대비 12.5 % 감소), 전년 대비 15.5 % 감소한 11421 만 DWT (2015 년 말 대비 7.2 % 감소)를 기록했다.
미국의 13 가지 반덤핑 조치는 WTO 규정을 위반하며 업계는 텅스텐을 포함하지 않는다.
어제, WTO는 중국에 대한 전문가 그룹의보고와 미국에 대한 반덤핑 조치를 발표했다. 중국 상무부 조약 및 법무부 장관은 전문가 그룹이 중국의 주요 소송 요청을지지하고 중국에 대해 미국이 제기 한 반덤핑 조치가 특정 유형의 제품의 투기 및 덤핑 마진 계산을 위해 목표물에 쏟아 부어 졌음을 확인하고 각각의 세율 (차별적 중국 수출 기업에게 별도의 세율을 적용하는 것을 거부 한 것)과 다른 WTO 규칙 위반은 미국의 13 가지 반덤핑 조치가 전기 기계, 경공업, 민 금속 등 다양한 산업을 포함하는 WTO 규칙을 위반했다고 판결했다. 연간 수출 가치는 약 84 억 달러로 중국의 주요 무역 이익.
텅스텐 집중 현물 시장 공급은 변경하기가 어렵습니다, 텅스텐 기업은 판매 기준 가격을 설정
현재 현물 시장에서 텅스텐 농축 물의 공급은 여전히 변화가 어렵고, 내부 서명 및 장기 공급 이외에 벌크 시장에서 텅스텐 농축 물의 공급은 여전히 부족한 상태이며, 대부분의 기업들은 여전히 시장에 대해 낙관적이며 선적을 거부하고 있습니다. 최근에는 업스트림과 다운 스트림 시장의 분리로 인해 시장의 성장세가 둔화되었고, 터미널 시장은 가격 인상만큼 신중한 모습을 보였습니다.
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