Rebitando o barco de tungstênio

Introdução

Rebitando duas placas de tungstênio com rebite para formar a forma do barco de tungstênio. Os processos de fabricação estão fazendo furos → (rebarbando) → inserindo rebites → usando backform até os rebites → formando o produto final com rebite bucker. Uma grande força é o personagem principal do barco wolfram fascinante, devido à conexão do rebite, o aperto da conexão da sua articulação é melhor. Riveting W-boat pode ser formado para um tamanho grande.

Processo de manufatura

A rebitagem pode ser dividida em rebitagem ativa, rebitagem fixa, rebitagem de vedação. A conjunção de rebitagem ativa pode ser girada entre si, cuja flexibilidade é forte. Conjunção de rebitagem fixa não pode ser ativada. A rebitagem de vedação é o uso de parafusos de bloqueio, rebites ocos roscados, rebites autocomando em algumas peças que não exigem vazamento de óleo, vazamento de água e vazamento de gás. Em primeiro lugar, fazendo furos na parte de conexão da placa de tungstênio e, em seguida, rebarbando. Em seguida, insira os rebites de volfrâmio e, finalmente, contra o rebite com backform, usando rebite bucker para formar barco wolfram.

Vantagens

A junção de rebitagem e aparafusamento da W-boat rebitagem pertence conexão destacável, por isso, é possível alterar as partes vulneráveis que tem um bom desempenho de vedação. Barco de tungstênio feito por rebites de vedação pode eliminar muito a lacuna de sua estrutura, bloqueando as vias de vazamento. É fácil para o rebite W-boat verificar e corrigir a falha. O uso de ferramentas é flexível, simples e barato.

Desvantagens

A geometria do rebite e da BHF e a remoção da matriz côncava têm um impacto maior na qualidade da rebitagem.

Propriedades físicas

Cor	Ponto de fusão ℃	Densidade g/cm3	Pureza%	Erro Permitido(mm)
branco prateado	3407	19.35	99.95	±0.1